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サーメ人は、ロシア、フィンランド、ノルウェー、スウェーデンの最北端の地域に住む伝説的なトナカイ飼育者です。雪と氷を表す180の単語があります。北の気候で冬を過ごすサイクリストにも同じことが言えます。日光、気温、降水量の季節変化と、気候変動の不規則性の増大により、冬の2日間のサイクリングが同じになることはほぼ確実です。そこでは、太った自転車がサイクリストの魂を救うことができます。
冬のサイクリングは、最も恐ろしい不気味な地獄のように聞こえると考える人もいるかもしれません。確かに、面白くて安全な旅をするには、戦略を立てる必要があります。1桁の一時労働者に適した層はどれですか。スタッズ付きタイヤまたはスタッズなしタイヤ？私のランプは機能しますか？凍った道や歩道に乗って自殺するのでしょうか？夏に乗るだけでなく、機械的な故障（低体温症や凍傷など）が大きな影響を与える可能性があるため、事前に乗ることが非常に重要です。
しかし、冬に乗って、静かなモノクロの風景に浮かんでいると、深い瞑想もあります。Stravaの絶え間ない目標の追求を放棄し、つかの間の冬の魔法を楽しむ時が来ました。夜に乗って、私が住んでいた午後4時45分頃に到着すると、生き残るのに最も適したジャックロンドンの雰囲気が指数関数的に増幅されました。
自転車の長い歴史の中で、太った自転車は比較的新しいものです。1980年、フランス人のJean Naude（Jean Naude）は、低圧ミシュランタイヤを走らせてサハラ砂漠で800台を運転するという賢いアイデアを思いつきました。何マイルも。1986年に、彼は3番目の車輪を追加し、アルジェからティンブクトゥまで約2,000マイルを踏みました。同時に、アラスカのサイクリストはリムを溶接して、スノーモービルと犬の急降下ルートに沿って200マイルの饗宴であるIditabikeに乗るためのより広い表面を形成しました。一方、ニューメキシコのレイモリーナという男は、砂丘とアロヨに乗るために、3.5インチのタイヤを使用して82mmのリムを作っています。2005年、ミネソタの自転車メーカーであるSurlyがPugsleyを作成しました。その65mmのラージマージリムと3.7インチのエンドモルフタイヤにより、大衆はファットバイクを使用することができました。この修理技術が主流になりました。
ファットバイクはかつて「低速」の代名詞であり、初期の巨獣の鉄骨はこんな感じだったのかもしれません。底なしの白い綿毛でペダルを踏むのは残酷な運動です。しかし、時代は変わりました。Salsa、Fatback、Specialized、Trek、Rocky Mountainなどのブランドは、より過酷な条件に対応するために、より軽量な構造と拡張タイヤ、およびドロッパーシートポストなどの標準化されたコンポーネントで開発を続けています。
1月、RadPowerBikesは新しい電動RadRadoverを発売しました。9月、REI Co-Op Cyclesは、最初のファットバイク、26インチのホイールを備えた剛性の高いアルミニウムフレームを発売しました。今日、最高級の重量は多くのマウンテンバイクよりも軽量です。2021 Salsa Beargrease Carbon XO1Eagleカーボンファイバーフレームのリムとロッドの重量は27ポンドです。
10月15日にミネソタ州北部で雪が降り始めて以来、私は2021年のSalsa BeargreaseCarbonSLXに乗っています。XO1 Eagleと同じバイクですが、カーボン含有量が少し少なく、トランスミッションシステムの端がわずかに低くなっています。Salsaの3つのファットバイクモデル（Beargrease、Mukluk、Blackborow）の中で、Beargreaseは、その進歩的な形状のおかげで、さまざまなレース条件下で複数のリムサイズとタイヤ幅を処理できるため、すばやく移動できるように設計されています。挑戦的なArrowhead135など、長距離の競争に挑戦するための追加の機器、食料、部品を用意します。
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Arrowhead 135は間もなく私の有名なタクシーから出ますが、カーボンブラックのベアグリースは、混合シーズンの泥と氷から粉末粉末の運転ルートへの応答性の高い旅です。このバイクは、27.5インチのホイールと3.8インチの幅のタイヤを備え、リムは最大80 mmで、すっきりとしたフラットなトレイルでのパフォーマンスを最適化します。しかし、100mmのリムで26インチのホイールを動かすこともでき、荒れた雪に浮かぶ最大4.6インチの幅のタイヤが装備されています。29インチタイヤに変換して、50mmリムで2〜3インチタイヤを使用して年間ツアーを行うこともできます。バンプを和らげるためにフロントサスペンションを追加したい場合、フレームはフロントフォークと互換性があり、最大ストロークは100mmです。
ミネソタ州北部でベアグリースを最初にテストしたとき、気温は34度で、痕跡は泥と氷の混合物でした。ご存知のように、この状況に遭遇した人々が経験する最悪の感情は、自転車が氷の上であなたの下から滑り出て、あなたの顔が地面に触れたときに鎖骨をロックしたことを証明できることです。そして、ステッチが必要です。幸いなことに、それは起こりませんでした。タイヤが冷たい部分に釘付けされていなくても、ベアグリースは安定していて機敏で安全だと感じます。その敏捷性は、よりアグレッシブなジオメトリにあります。より長いフロントセンター（下部ブラケットのセンターからフロントアクスルまでの水平距離）、短いロッド、幅の広いバー、440 mmチェーンにより、オフロードバイクのように感じられます。
次の数日でミネソタのショルダーシーズンの冷たい泥だらけのシチューに乗ったにもかかわらず、BelgradeのShimano1×12SLXドライブトレインとSramGuideTブレーキは依然として良好に機能しました。私自身のスチールファットバイクとは異なり、Beargreaseは私の膝を捻挫しませんでした。これは、ファットバイクの重量とQ値の幅が広いため（下部に平行に測定した場合のクランクアームのペダル接続ポイント間）、ブラケット軸からの距離が原因で、ファットバイクに共通の問題です。Salsaは意図的にクランクのQファクターを下げて膝の圧力を制限しますが、軽量のカーボンファイバーフレームも役立ちます。時々、私の乗馬では、スポイトシートポストが重宝します。バイクは30.9mmのシートポストと互換性がありますが、ビルドの一部ではありません。
レーシングカーや長距離の旅行の場合、機器を保管する場所に不足はありません。自転車のキングピンフォークの両側には、3パックのボトルケージまたはSalsaブランドの「AnythingCage」があり、必要な他の軽量機器をロードするために使用できます。フレームには、三角形の内側に2つのボトルケージがあり、ダウンチューブの下側にアクセサリの取り付けラックがあり、自転車のコンピューターと上部のチューブバッグを収納できる上部のチューブラックがあります。
まだ秋なので、まだ大雪が降り始めていません。しかし、ベアグリースは私に十分な理由を与えてくれました。私は冬と手入れの行き届いたコーデュロイを切望しています。
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