シーズンを延長したい、あるいは従来サイクリングに適さなかった場所を探索したいライダーにとって、ファットバイクは地形と季節の選択肢を広げます。ここでは、2021年のおすすめファットバイクをご紹介します。
ファットバイクの魅力は、幅広のタイヤが低圧で走行し、雪や砂の上でも浮くような走り心地を実現していることです。これは一般的な自転車のタイヤとは異なります。さらに、ハイファットタイヤは安定性に優れているため、初心者でも安心して走行できます。さらに、幅広で柔らかいタイヤはサスペンションの役割も果たし、道路、トレイル、氷河、ビーチなどの凹凸を吸収します。
ファットバイクは、極太タイヤを備えたマウンテンバイクに似ていますが、フレームとフォークにバッグやボトルを取り付けられるマウントが追加で装備されていることが多く、遠くまで出かけたい人に最適です。サスペンションフォークやドロッパーフォークなど、マウンテンバイクのようなコンポーネントを備えたものもあります。
数週間にわたる調査と数ヶ月にわたるテストを経て、あらゆる目的と予算に最適なファットバイクを見つけました。さらにサポートが必要な場合は、この記事の最後にある「購入ガイド」と「FAQ」をご覧ください。
最高のバイクは最も興味深いバイクであり、WhyのBig Ironはまさにそのケーキです。乗り心地は現代のマウンテンバイクのようで、遊び心があり、軽快で、そして速いです。Titanium Big Ironは27.5インチのホイールを装備しており、これは多くのファットバイクの26インチホイールよりも直径が大きいです。フレームの隙間には5インチ幅のタイヤを装着できます。
チタンはスチールのほぼ半分の重さで、アルミニウムよりも優れた強度対重量比と優れた衝撃吸収性能を備えており、独特の滑らかな乗り心地をもたらします。Big Ironの大型ホイール（マウンテンバイクの29erホイールなど）は、他のファットバイクの小型ホイールよりも荒れた路面や不整地の衝撃を吸収しますが、加速には多少の力が必要です。5インチタイヤは、柔らかい雪道や凍結路面で優れたトラクションを発揮します。タイヤサイズを変更する際は、調整可能なリアエンドでジオメトリーを調整できます。
この自転車は実用的な芸術作品であり、雪に覆われたモノレールでスリップしながら壮大な自転車パッキングを完了させるのに最適です。現代のマウンテンバイクと同様に、Big Ironはより広いアクション範囲を備え、幅広で短いハンドルバーにより操作が容易で、長距離走行時の乗り心地を向上させます。
調整可能なリリース装置は、様々なホイールサイズに対応します。また、高速走行、柔軟性、長期的な安定性など、様々な走行状況に合わせて、走行体験を調整できます。バイクは優れたスタンディングハイトを備え、乗り降りもスムーズです。
フレーム設計により、Big Ironに最大トラベル量のドロッパーコラムを追加することで、テクニカルな地形にも対応しやすくなっています。それでも、自転車のパッキング作業に便利なフレームバッグを収納できる十分なスペースを確保しています。ケーブルは内装式なのでメンテナンスの手間が省けるので、自転車店から遠く離れていても心配ありません。
Why Cyclesは、このバイクにきっとご満足いただけると確信しています。そのため、30日間の返品保証（理由を問わず）をご用意しています。価格は3,999ドルからで、アップグレードやドロッパーの長さ調整などのオプションもご用意しています。
マウンテンバイクのシーズンが終わってしまい、シングルトラックに戻れるまで数日待つなら、このバイクがきっと気に入るはずです。Les Fat（4,550ドル）は、今最も流行のオフロードバイクのジオメトリとスペックを備え、エンデューロファットバイクに最も近いバイクです。
PivotはLES Fatを「世界で最も汎用性の高い大型タイヤマシン」と称しています。27.5インチホイールと3.8インチタイヤを標準装備していますが、26インチと29インチホイールにも対応しており、モノレール、雪上、砂地など四季を問わず走れるハードテールバイクです。
タイヤを見れば、このバイクが他とは違うことが分かります。多くのファットバイクはローラグのオープントレッドタイヤを採用していますが、Les Fatはよりワイドな形状、つまりマウンテンバイクで最も人気のあるタイヤ、Maxxis Minionsを採用しています。そして、このバイクが騒音を出すために作られたという証拠がもっと必要なら、180mmと160mmのブレーキローターを見てください。本格的なマウンテンバイクと同じサイズです。
今回テストしたミドルクラス車体には、100mm径のManitou Mastodon Comp 34サスペンションフォークが搭載されていました。100mm径は大きく見えませんが、ハイファットタイヤ特有のサスペンションと相まって、雪道、氷上、泥道での路面の凹凸を気にする必要がなくなりました。冬場に最適な設計のフォークです。ヒーター付きのブーツでつま先が凍えるような日でも、フォークの動きが鈍く感じることはありませんでした。
LES Fatのフレームはカーボンファイバー製で、3本のウォーターボトルとリアフレームがロウ付けされています。Pivot社は特殊な成形プロセスを用いて余分な材料を排除することで、軽量化と精密な調整を実現し、垂直方向のコンプライアンス（快適性）と横方向の剛性（パワー伝達）を実現しています。さらに、低いQファクターのボトムブラケットが負担を軽減してくれます。
サスペンションフォークにはバッグやボトルを載せることはできませんが、私たちの経験では、フォークラックがなくてもハードテールには装備を収納するのに十分なスペースがあります。
この自転車には、標準的な29erマウンテンバイクのホイールとタイヤを装着できます。走行中にパワーが必要になったり、坂道を登るのに他の手段が必要になったりする場合は、変速システムを1速から2速に簡単に切り替えることができます。冬のファットバイクでは、スムーズな1速でも、急な坂道を登るのに役立つギアが豊富に用意されています。
69度のフロントチューブ角度は、エンデュランスバイクというよりはクロスカントリーバイクに近いですが、雪道のコーナーでも前輪の接地性とグリップ力を維持します。ホイールサイズを変更すると、Swinger IIイジェクターがリアフォークの長さとロアブラケットの高さを同時に調整します。
Framed の Minnesota (800 ドル) は、購入できる最も手頃な価格のファットバイクの 1 つであり、ファットバイクに興味がある人や予算が限られているライダーにとって良い選択肢です。
ミネソタでは、ドライブやツアーに参加した後は、裏庭を探検できます。どんな夢の地へでも、ミネソタはあなたを阻みません。頑丈なアルミフレームとフロントフォークを備え、最近アップグレードされたシマノ/サンレースの10速トランスミッションシステムを搭載しています。
28歯のフロントスプロケットリングは、多くのファットバイクのフロントリングよりも小さく、後輪のギア比を低く抑えています。ジオメトリーは快適でアグレッシブさがないため、中程度の路面状況に最適です。
ファットバイクにはバッグやボトル、棚などを固定するためのブラケットが付いているものがほとんどですが、この自転車はリアラックマウント式なので、訪れる際はボルトではなくストラップを取り付けてください。
ミネソタの18インチフレームの重量は34ポンド2オンスです。高級車ではありませんが、手頃な価格で、ほぼ壊れません。これはまた、鋭い乗り物です。自転車は単一構造です。
Rad Power BikesのRadRover（1,599ドル）は、エクストリームタイヤクルーザーで、主に普段の散歩、ビーチパーティー、改良されたノルディックトレイル、冬の通勤などに使用されています。この手頃な価格で信頼性の高い電動自転車は、4インチのゴムを採用し、砂地や雪道での走行にさらなるパワーを提供します。750Wのギア付きハブモーターと48V、14Ahのリチウムイオンバッテリーを搭載しています。テストでは、ペダルアシスト付きで1回の充電で25～45マイル（約40～64km）走行できました。
寒い環境ではバッテリーの持続時間が短くなることに注意してください。Rad社は、気温が-4℃以下ではこのバイクの走行を推奨していません。気温が低すぎるとバッテリーが損傷する可能性があるためです。
RadRoverの7速シマノトランスミッションシステムと80Nmのトルクを発生するギア付きハブモーターは、急な坂道も楽に走破できます。重量は69ポンド（約30kg）ですが、加速は素早く静かに行えます。クラス2の電動自転車なので、最高速度は20mph（約32km/h）までです。もちろん、歩くよりも速く走れますし、下り坂ではそうかもしれません。しかし、20mph（約32km/h）を超えると、加速は自分の脚か重力によってのみ可能になります。RadRoverは、走行後、標準の壁コンセントに差し込むだけで5～6時間で充電できます。
ファットバイクの中にはモノレール用に設計されたものもあれば、あまり使われていない道路もあります。鉄道の線路跡や舗装路では、このバイクはさらに適しています。アップライトなジオメトリーは初心者にも最適です。また、アクセルペダルアシストも搭載されているため、ペダルを踏み込むスタミナがないライダーでも、リスクを冒して走ることができます。RadRover 5のハイファットタイヤは非常に安定しており、ライダーが一年を通して自信を持って走れるようサポートします。
この電動自転車は他の電動自転車ほどファッショナブルではありません（例えば、Radはバッテリーをチューブ内に隠していません）。また、仕様も1つだけですが、実用的で楽しく、手頃な価格です。Radは豊富なアクセサリーを取り揃えており、ライディングスタイルに合わせて調整できます。一体型ライトとフェンダーが付属しています。テストでは、トップチューブバッグとリアブラケットを追加しました。
このバイクは雪道走行用に設計されていますが、狭い路面状況でこそ性能を発揮します。フェンダーとタイヤのクリアランスが非常に狭いため、粉雪になると雪が積もってしまいます。
OtsoのVoytekは、オフロードレースのジオメトリを備え、26インチホイールと4.6インチファットタイヤから、29インチホイールと大型または標準的なマウンテンバイクタイヤまで、あらゆるサイズのホイールを装着できます。OtsoのVoytekは、自転車用の多機能ツールです。ライディング、レース、旅行、そして一年を通して様々な冒険に使用できます。
ファットバイクの最大の課題の一つは、長距離走行による膝の怪我のリスクです。これは、多くのファットバイクのクランクが、4インチ以上の幅広タイヤに対応するため、通常のマウンテンバイクのクランクよりもはるかに幅広になっているためです。
OssurのVoytekは、クランク幅（Qファクター）が最も狭いのが特徴です。この目標は、カスタマイズされた偏心チェーン、専用の1xトランスミッションシステム、そして独創的なチェーン設計によって達成されています。その結果、足が開かないため、ハードテールバイクのように膝や手への負担が最小限に抑えられます。
Voytekが魅力的でレスポンスに優れた乗り心地を実現している理由の一つは、その高速性、安定性、そして柔軟性に優れたジオメトリにあります。Otso氏によると、このバイクのトップチューブはどのファットバイクよりも長く、チェーンの長さは短くなっています。ヘッドチューブ角度は68.5度と、多くのファットバイクよりも緩やかな角度に設定されており、レスポンス速度、安定性、そしてレーシングフィールを向上させています。また、120mmのサスペンションフォークを搭載しており、起伏の多い地形や、雪や砂地を走行する際にセカンドホイールセットを選択してハードテールマウンテンバイクとして走行するライダーにも適しています。
このバイクはカメレオンのような特性を持ち、リアフォークの足元にある調整チップによって、Voytekホイールベースを最大20mm、ボトムブラケットを4mm上下させることができます。チップセットを前方に配置すると、Voytekはラジカルでレスポンスに優れたジオメトリーとなり、競争力のあるハードテールのような乗り心地を実現します。チップセットを後方に配置すると、バイクは安定感と操縦性を高め、荷物を積んだ状態や雪や氷の多い路面でも扱いやすくなります。ミドルポジションでは、このバイクはオールラウンドな乗り心地を提供します。
Voytekのセットアップ方法は10種類以上あり、Otsoのウェブサイトにある便利なツールを使ってオプションを閲覧できます。Voytekは、27.5インチホイールとオーバーサイズMTBタイヤ、または26インチホイールと4.6インチファットタイヤなどのホイールサイズに対応しており、最大120mmのトラベルを誇るOtsoのカーボンファイバー製リジッドフロントフォークまたはサスペンションも搭載しています。VoytekのEPS成形カーボンファイバーフレームには、内部配線のドロッパーポストが採用されています。
基本構造は、シマノSLX 12速トランスミッションシステムによる多彩なギア構成です。重量25.4ポンド（約11.3kg）、価格は3,400ドルからと、これまでテストしたファットバイクの中で最も軽量です。
軽くて安定した自転車に乗りながら、お気に入りの自転車を自由にセッティングできるのが、最高の自転車パッキング体験です。ラックマウント式で、ジオメトリ調整が可能で、自在にアレンジできるこのカーボンファットバイクは、あらゆるケースに対応します。
Muklukの高弾性カーボンファイバーフレーム（3,699ドル）は軽量で強度に優れていますが、アラスカハイウェイを何マイルも走っても、ブレーキングによる段差で歯がガタガタと音を立てることはありません。カーボンファイバー層はペダリングを効率的に行うだけでなく、衝撃も吸収します。シマノのコンポーネントは頑丈で信頼性が高く、過酷な天候では特に重要なため、XTビルドを選びました。万が一何か問題が発生した場合でも、シマノのパーツは簡単に見つかります。
自転車のリムは26インチ、タイヤは4.6インチですが、タイヤとホイールはほぼ自由にカスタマイズできます。45NRTHのカスタマイズ可能なタイヤは、砂地から氷河まで、あらゆる路面で驚異的なトラクションを発揮します。ファットバイクに乗るのはたいてい冬で、地元の道路はとても寒いので、すぐに気に入りました。
Mukluk には、軽量で耐久性に優れたフルカーボン製の Kingpin 高級フォークが装備されており、バッグやボトル用のアクセサリ ブラケットが付属しています。
この自転車には2つの出口ポジションオプションがあります。1つは自転車に付属の26インチホイールと4.6インチタイヤに対応しています。もう1つは、より大きなホイールに対応しています。よりコントロール性を高め、自転車に乗る感覚を徐々に変化させたいライダーのために、Salsaは無段階調整可能なトリップキットを販売しています。
Pivot LES Fatと同様に、Muklukのフロントチューブ角度も69度と非常に緩やかで、Qファクタークランクは細くなっています。ケーブルは内装配線されており、風雨の侵入を防ぎます。これらの自転車は1速ですが、2速またはシングルスピードの変速システムにも設定できます。
荷物を満載にした状態でも、Mukluk は私たちの心を掴みました。短いリアフォークのおかげでバイクは力強く走り、キャンプ道具を満載にしても低いボトムブラケットのおかげで安定感があります。トップチューブがやや沈み込んでいるため、乗り降りもスムーズです。Mukluk の重心は他の自転車よりも低く、路面が柔らかい時でもステアリングのレスポンスが良好です。
Muklukには26 x 4.6インチのタイヤが装備されています。冬のライドでは、大きめのホイールとタイヤが好みなので、次回のライドまでにバイクの装備を交換する予定です。おまけ：ファットタイヤが必要ない場合は、29erマウンテンバイクのホイールと2.3～3.0インチのタイヤで走ることができます。Salsaによると、バイクの重量は30ポンド（約13.3kg）です。
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軽い自転車は重い自転車よりもペダルを漕ぐのに必要なエネルギーが少なくて済みます。多くのマウントを備えた自転車なら、自転車パッキングアドベンチャーに必要なバッグやボトルを装備できます。最初は財布に負担がかかりますが、高価な自転車は通常、より耐久性が高く軽量なパーツを使用しています。
より安価な自転車をアップグレードできるかもしれませんが、最終的には投資を開始したときよりもコストが高くなる可能性があります。
地形にもよりますが、季節を問わず、トレイルの凹凸を吸収するにはファットバイクだけで十分かもしれません。多くのファットバイクは、特大サイズのマウンテンバイク用ホイールや細めのタイヤなど、複数のサイズのホイールを装着できるため、雪や砂のない場所での走行に適しているかもしれません。
複数のホイールサイズに対応している自転車の多くは、ホイールサイズを変更しても乗り心地を維持するために後輪の位置を調整できるようになっています。ファットタイヤが好みに合わない場合は、ホイールセットを追加購入し、季節やルートに合わせてファットバイクを変更できます。
ファットバイクとマウンテンバイクの最大の違いはQファクターです。Qファクターとはクランクアームの外側から外側までの距離のことで、走行時にペダルと足の間の距離を決定します。膝に痛みや怪我がある場合、特に長時間乗る予定であれば、Qファクターの低い自転車の方が乗り心地が良いかもしれません。
多くのライダーにとって、ファットタイヤは低圧で走行するため、追加のサスペンションは必要ありません。極寒の地で走行する場合は、できるだけシンプルなライディングを心がけることで、ライディング体験が向上します。ファットバイク専用のサスペンションフォークは、寒冷地でも機能するように設計されています。
マウンテンバイクのホイールでファットバイクに乗る予定なら、フロントサスペンションを装着すると、腕、肩、背中への負担が軽減されます。ほとんどのファットバイクには、アフターマーケットでサスペンションフォークを追加できます。
テクニカルなフィールドでライディングをする場合は、ドロッパー付きのファットバイクを購入するか、新品または既存のファットバイクにドロッパーを追加することも検討できます。ドロッパーは重心を下げ、走行中に急勾配や急な坂道になった際にバイクを体の下に移動させることができます。また、あらゆる地形でポジションを変えることも可能です。
タイヤが太いほど、雪や砂の上でも浮力が大きくなります。しかし、太いタイヤは重くなり、抵抗（ドラッグ）も大きくなります。すべての自転車に最大幅のタイヤが取り付けられるわけではありません。最大限の浮力を求めるなら、実際に乗れる自転車を選ぶようにしましょう。
凍結した路面で自転車に乗る場合は、スタッドレスタイヤが適しています。スタッドレスタイヤの中には、自分で釘を打ち付けるものもありますが、スタッドレスタイヤ以外のタイヤは自分で釘を打ち付けることもできます。自転車にスタッドレスタイヤやスタッドレスタイヤが装備されていない場合は、アイススタッドの交換時にタイヤも交換する必要があります。
雪道やビーチでの走行では、ファットタイヤを非常に低い空気圧（私たちは5psiに設定しました）で走行することで、最大限のトラクションとコントロール性が得られます。しかし、走行中に岩や鋭い根に遭遇した場合、このような低い空気圧では自転車のタイヤのインナーチューブが脆くなってしまいます。
テクニカルなライディングには、インナーチューブではなく、タイヤの内側にシーラントを入れるのがおすすめです。自転車店にチューブレスタイヤかどうか確認しましょう。チューブレスタイヤに交換するには、各ホイール専用のファットタイヤ用リムストリップ、バルブ、シーラント、そしてチューブレスタイヤ対応のタイヤが必要です。
クランプレスペダルとフラットペダルにはそれぞれ長所と短所があります。合板のないペダルの方が効率が良いかもしれませんが、砂や雪などの柔らかい路面ではペダルが詰まりやすく、ペダルを挟み込みにくくなる場合があります。
フラットペダルを使用すれば、バックルに対応していない靴の代わりに、断熱性の高い冬用ブーツなどの標準的な靴を履くことができます。効率は良くありませんが、素早く脱着できるため、濡れた路面では特に重要です。
ポンプを購入すれば、圧力計が非常に低い圧力でも正確に表示してくれます。冬の走行や砂地での走行では、どの空気圧が最適なグリップとコントロール性をもたらすか、タイヤの空気圧を試してみる必要があります。
例えば、ツーリング中に自転車の重量が増えると、数値は変化します。高性能のポンプ、またはポンプとタイヤ空気圧チェッカーを併用すれば、様々な走行条件下でタイヤが耐えられる空気圧を高めることができます。
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バーン・ブラウディは、バーモント州を拠点とするライター、写真家、そして冒険家です。彼女は保護、教育、そしてエンターテイメントに情熱を注ぎ、大人になっても誰もがアウトドア用品やスキルを歓迎される場となるよう尽力して​​います。
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