今年、電動自転車の人気が爆発的に高まりました。私たちの言うことを信じる必要はありません。電動自転車の販売数が桁外れに多いことはおわかりいただけると思います。
電動自転車に対する消費者の関心は高まり続けており、舗装路や未舗装路を走るライダーも増えています。電動自転車だけでも、今年は電動自転車に関するニュース記事の閲覧回数が数千万回に達し、この業界の魅力がさらに証明されました。それでは、今年の最大の電動自転車ニュース記事を振り返ってみましょう。
同社は、ビジョン電動バイクを発売したとき、高速電動バイクが現行の電動バイクの法的定義を満たさないことを十分に認識していた。
強力なモーターにより最高速度60 km/h (37 mph) に達することができ、これは北米、ヨーロッパ、アジア、オセアニアのほぼすべての国における電動バイクの一般的な法的制限をはるかに超えています。
最高速度は技術的にはスマートフォンアプリで変更可能で、さまざまな地域の速度規制に合わせて25〜45 km/h（15〜28 mph）まで下げることができます。 ジオフェンシングを使用してリアルタイムで速度制限を調整するというアイデアも思い付きました。つまり、私道や歩道で最高速度で走行し、公道に入ると自転車が自動的に地域の速度制限に戻るようにすることができます。または、速度制限は市内中心部では低く、ライダーがより大きく速い道路に飛び乗ると自動的に速度が上がるという可能性もあります。
しかし、同社は自社の取り組みを十分認識しており、このeバイクのコンセプトは、eバイクの規制を改訂して、より高速でより強力な製品を含めることに関する議論を促進することにあると述べている。同社は次のように説明している。
「モジュラースピードコンセプトを備えたこのような車両に関する既存の法的枠組みが存在しないため、Vehiclesはそのような法律の導入を促進し、ひいてはこの性質の発展を促進することを目指しました。」
電動自転車の優れた点は、高速性とジオフェンシング機能だけではありません。この電動自転車には 2,000 Wh のバッテリーも搭載されており、これは今日の電動自転車の平均的なバッテリーの容量の約 3 ～ 4 倍です。
同社によれば、この電動自転車は最低電力モードでペダルアシストによる走行距離が300キロメートル（186マイル）になるという。
まだご存知ない方のために説明すると、私は「好きか嫌いかのどちらかだ」という週刊コラムを書いています。
このシリーズは主に、中国最大のショッピングサイトで私が面白い、ばかばかしい、あるいはとんでもない電気自動車を見つけたというウィットに富んだコラムです。いつも素晴らしいか、奇妙か、またはその両方です。
今回、私は3人乗り用に設計された特に興味深い電動自転車を見つけました。非常に変わったデザインにもかかわらず、750ドルという価格と送料無料が大きな魅力かもしれません。
これは「低容量バッテリー」オプションのもので、容量はわずか 384 Wh です。ただし、720 Wh、840 Wh、またはとんでもない 960 Wh パッケージなどのオプションから選択でき、価格が 1,000 ドルを超えることはありません。それ自体が注目に値します。
しかし、この車の実用性は、本当に素晴らしい。3つの座席、フルサスペンション、ペットケージ（本物のペットには絶対に使用すべきではないと思う）などにより、この車は機能的である。
自転車の盗難を防ぐためのモーターロック、リアペダル、フロント折りたたみペダル、折りたたみペダル（基本的に 3 人が足を置く場所がたくさんあります）などもあります。
実際、この奇妙な小型電動自転車について書いた後、すっかり夢中になり、思い切って 1 台購入しました。カリフォルニア州ロングビーチの貨物船の積み残しを何ヶ月もかけて調べた結果、ジェットコースターのような状況になりました。ようやく着陸したときには、自転車が入っていたコンテナは「壊れている」状態で、自転車は「配達不能」でした。
私は現在、代わりの自転車に乗っていますが、この自転車が実際に期待通りの性能を発揮して、実際の使用でどのようなパフォーマンスを発揮するかを皆さんに共有できることを願っています。
時々、最大のニュースは特定の自動車に関するものではなく、大胆な新技術に関するものであることがあります。
シェフラー社がFreedriveと呼ばれる新しい電動自転車用ドライブバイワイヤシステムを発表したときもそうでした。このシステムでは、電動自転車のドライブトレインからチェーンやベルトが完全に排除されます。
ペダルは後輪と機械的な接続は一切なく、電動自転車のハブモーターに電力を送る発電機に電力を供給するだけです。
これは非常に魅力的なシステムで、非常にクリエイティブな e-bike の設計への扉を開きます。最もうまく機能した最初の e-bike の 1 つはカーゴ e-bike でしたが、ペダル ドライブを機械的なリンケージを介して後輪に接続し、その後輪が遠くにあり、ペダルから何度も切断される必要があるという問題がよくありました。
私たちは、このドライブが特に大型のカーゴeバイクに搭載されているのをEurobike 2021で見ましたが、非常にうまく機能していました。ただし、チームはギア範囲全体のパフォーマンスを向上させるためにまだ調整中です。
人々は本当に高速電動バイクが好きなようです。少なくとも、それに関する記事を読むのが好きなようです。2021 年の電動バイクに関するトップ 5 のニュースには、2 台の高速電動バイクが含まれています。
負けじと、オランダの電動自転車メーカー VanMoof も、最高速度 31 mph (50 km/h) または 37 mph (60 km/h) に達する高速スーパーバイクを発表しました。これは、どの会社の宣伝文句やプレスリリースを読むかによって異なります。
フルサスペンションのeバイクは、単なるコンセプト以上のものだ。超高速のeバイクを作る計画はないと明言しているが、実際に独自のスーパーバイクを市場に投入する予定だと述べている。
同団体は、その目標は電動自転車の規制に関する議論を進めることだと主張している。
これは当社初のスーパーバイクであり、より高速で長距離走行に特化したeバイクです。この新型高速eバイクは、2025年までに都市部におけるスクーターや自動車を完全に置き換えることができると確信しています。
私たちは、公共空間が車によって占有されていない場合、その利用方法を再考する、人間中心の政策を求めています。近い将来、都市がどのようになっているのかを考えるのはワクワクするとともに、適切な移行ツールを構築することで変化に貢献できることを誇りに思います。」
電気自動車の税額控除と同様に、電動自転車の連邦税額控除は2月に初めて提案されて以来、今年の大きなニュースとなっている。
電動自転車の税額控除は実現の可能性が低いと考える人もいるが、この提案は「Build Back Better Act」の一環として下院で実際に投票を通過し、大きな信任を得た。
税額控除の上限は、当初計画されていた15,000ドルから900ドルに引き下げられました。税額控除は4,000ドル以下の電動自転車にのみ適用されます。当初の計画では、税額控除は8,000ドル以下の電動自転車に限定されていました。この下限により、毎日の通勤用自動車を交換するのに何年もかかる可能性のある価格帯の、より高価な電動自転車オプションの一部は除外されます。
1,000 ドル未満の価格の e-bike モデルはまだいくつかありますが、人気の e-bike のほとんどは数千ドルもかかり、まだペンディング フレームに適合しています。
連邦税額控除に電動自転車が含まれるようになったのは、一般の人々やPeopleForBikesなどの団体からの広範な支援とロビー活動の結果である。
「『Build Back Better 法』に関する最新の投票では、自転車や電動自転車への新たな財政的インセンティブや、気候と公平性を重視したインフラ改善への助成金により、自転車が気候変動対策の一部として含まれています。私たちは上院に対し、年末までにこの法案を発動するよう強く求めます。そうすれば、移動方法や居住地に関係なく、誰もが移動し続けられるよう、交通機関による排出量削減の取り組みを開始できます。」
2021 年には、多くのエキサイティングな新型 e-bike が登場するとともに、新技術が登場し、合法的な e-bike の再構築の問題も浮上しています。
2022年は、メーカーが深刻なサプライチェーン不足から回復し始め、新しいアイデアやモデルを市場に投入できるようになるため、さらにエキサイティングな年になる可能性があります。
2022 年の e-bike 業界ではどのような変化が見られると思いますか? ぜひ、下のコメント セクションであなたの考えをお聞かせください。過去 (12 ～ 24 か月前) に遡ってノスタルジックな旅を楽しみたい場合は、昨年の 2020 年の e-bike に関するトップ ニュースをご覧ください。