中国はかつて、まさに自転車大国でした。1980年代から1990年代にかけて、中国の自転車保有台数は控えめに見積もっても5億台以上ありました。しかし、公共交通機関の利便性向上と自家用車の増加に伴い、自転車保有台数は年々減少しています。2019年には、電動自転車を除く中国の自転車保有台数は3億台を下回ると予想されています。

しかし、ここ2年ほどで、自転車は静かに私たちの元に戻ってきています。ただ、これらの自転車は、もはやあなたが若い頃に覚えていたものとは違ってきているのです。

中国自転車協会によると、現在、全国で定期的に自転車に乗る人は1億人を超えています。「2021年中国スポーツ自転車調査報告書」によると、毎日自転車に乗る人は24.5%、週1回以上乗る人は49.85%に上ります。自転車用品市場は2000年以降初の販売ブームを迎えており、ハイエンド用品が成長の主力となっています。

5,000元以上の自転車は売れるのでしょうか？

過去2年間で、サイクリングは人気のある友人同士の社交の合言葉になりました。

データによると、2021年の中国の自転車市場規模は1940.7億元で、2027年には2656.7億元に達すると予想されています。現在の自転車市場規模の急成長は、高級自転車の台頭に支えられています。今年5月以降、自転車市場はさらに活況を呈しており、平均価格が1台1,700元の高級輸入自転車の販売台数は5年以上ぶりの高水準を記録しました。

データによると、今回の自転車販売では、10,000元以上の商品が最も人気があり、2021年には、8,001元から15,000元の自転車購入予算が最も高く、27.88%に達し、次いで15,001元から30,000元の範囲が26.91%を占める見込みです。

高価な自転車がなぜ急に人気になったのでしょうか？

景気低迷、大手工場のレイオフ、なぜ自転車市場に小さな春が到来？時代の進歩や環境保護といった要因に加え、原油価格の高騰も自転車の売れ行きを後押ししている！

北欧では、自転車は非常に重要な交通手段です。環境保護に配慮する北欧の国デンマークを例に挙げると、自転車はデンマーク人にとって移動の第一選択肢です。通勤者、市民、郵便配達員、警察官、さらには政府関係者まで、誰もが自転車に乗っています。自転車の利便性と安全性を考慮し、あらゆる道路に自転車専用レーンが設けられています。

わが国の人間居住地の年間所得水準の向上に伴い、炭素削減と環境保護も人々の関心を集める課題となっている。さらに、自動車の不況は避けられず、駐車料金は1日数十元にもなり、交通渋滞で倒れることもあるため、多くの人が自転車での移動を選択するのは当然のことだ。特に今年は、2つの主要な一線都市が在宅勤務となり、劉庚紅氏が主導する全国的な家庭フィットネスキャンペーンが開始された。「グリーントラベル」や「低炭素生活」といった概念の普及により、ますます多くの消費者が自転車に乗るようになった。

さらに、経済環境の影響を受け、今年初めから世界的な原油価格が高騰し、自動車による移動コストも上昇しています。そのため、高級自転車は、経済的および健康上の理由から、中流階級や中高年層にとって頼りない選択肢となっています。

近年、自転車市場は静かに変化を遂げています。高価格帯の自転車がもたらす高いプレミアム感は、今後、国内自転車ブランドが苦境から脱却し、利益を伸ばすための方向性を示すものとなるでしょう。