1970年代に戻って、自転車「FlyingPigeon」や「Phoenix」（当時最も人気のあった自転車モデルの2つ）のように、高い社会的地位と誇りの代名詞でした。しかし、長年にわたる中国の急速な成長に続いて、中国人の賃金は以前よりも高い購買力を持って増加しています。したがって、購入する代わりに自転車、高級車はより人気があり、より手頃な価格になっています。したがって、数年の間に、自転車消費者がもはや自転車を使いたがらなかったため、業界は衰退していました。

しかし、中国の人口は現在、中国の環境フットプリントと汚染を意識しています。このように、多くの中国国民は今や自転車を使う傾向があります。中国のサイクリング2020ビッグデータレポートによると、中国の人口は増え続けていますが、成長率は鈍化しています。人口規模の拡大により、自転車産業の潜在的なユーザーベースはある程度増加しました。データによると、2019年の中国のサイクリング人口はわずか0.3％であり、先進国の5.0％レベルをはるかに下回っています。これは、中国が他の国に少し遅れていることを意味しますが、それはまた、サイクリング産業が成長の大きな可能性を秘めていることを意味します。

COVID-19のパンデミックは、産業、ビジネスモデル、および習慣を再形成しました。このように、それは中国での自転車の需要を煽り、また世界中への輸出を推進してきました。