（1）構造設計は合理的傾向にあり、業界では前後ショックアブソーバーシステムの導入と改良が進められています。ブレーキシステムは、ホールディングブレーキやドラムブレーキからディスクブレーキや追従ブレーキへと進化し、より安全で快適な乗り心地を実現しています。電動自転車ハブはスポークからアルミ合金、マグネシウム合金へと進化しました。、高強度、耐腐食性、軽量です。

（２）自転車モデル開発は急速に進み、種類も豊富です。各生産企業は、ペダル式、電動アシストと電動のハイブリッド式、中心軸駆動式など、独自の製品構成を持ち、多様化と個性化に向けて発展しています。

（3）コア部品の技術性能は向上し続けています。モーターはブラシと歯、ブラシレスと歯なしなどの技術段階を経て、モーターの性能が大幅に向上し、変換効率も向上しました。コントローラーでは、制御モードが変更され、正弦波制御モード技術が広く採用され、低騒音、高トルク、高効率などの利点があります。バッテリーの面では、電力管理技術の発展とゲルバッテリーの技術革新により、バッテリーの容量とサイクル寿命が向上しました。電動自転車のコア部品の技術性能の向上は、電動自転車業界の幅広い応用を支えています。

（４）使用機能は完璧になる傾向がある。電動自転車ユーザーは、登坂、長いバッテリー寿命、高効率などのさまざまな運転モードを自動的に切り替えることができます。電動自転車はクルーズコントロール機能を使用できます。駐車するときは後退できます。タイヤが損傷したり、バッテリーが低下したりすると、カートを補助できます。表示機能の面では、電動自転車は液晶メーターを使用して速度とバッテリー残量を表示し、表示精度が高く、コントローラーに接続すると、車両の走行状態と車両全体の故障を表示できます。