シマノは、欧州諸国におけるE-Bike電動自転車の使用に関する意識について4回目の詳細な調査を実施し、E-Bikeに関する興味深い傾向をいくつか把握しました。

これは、近年のEバイクに関する意識調査の中でも最も詳細なものの一つです。この調査には、ヨーロッパ12カ国から15,500人以上の回答者が参加しました。前回のレポートは世界的な新型コロナウイルス流行の影響を受けており、結論に偏りがある可能性がありますが、今回のレポートでは、ヨーロッパがロックダウンから脱却するにつれて、新たな問題とヨーロッパ人のEバイクに対する真の意識が浮かび上がっています。

1. ウイルスリスクよりも旅行費用の考慮が重要

2021年には、回答者の39%が、新型コロナ感染リスクを懸念し公共交通機関の利用を避けることが電動自転車を利用する主な理由の一つであると回答しました。2022年には、これが電動自転車を選ぶ主な理由であると考える人はわずか18%でした。

しかし、生活費や交通費を気にする人が増えています。燃料費や公共交通機関費の高騰を受けて、47%の人がEバイクの利用を選択し始めました。また、41%の人がEバイクの補助金が初回購入時の負担を軽減し、Eバイク購入の動機付けになると回答しています。全体として、回答者の56%は、生活費の高騰がEバイクを利用する理由の一つになると考えています。

2. 若者は環境保護のために自転車に乗ることを選択する

2022年には、人々は環境への関心を高めるでしょう。ヨーロッパでは、回答者の33%が環境への影響を軽減するために自転車を利用していると述べています。猛暑や干ばつの影響を受けている国では、この割合はさらに高くなっています（イタリアでは51%、スペインでは46%）。以前は、18～24歳の若者が環境への影響を最も懸念していましたが、2021年以降、若者と高齢者の意識の差は縮小しています。

3. インフラの問題

今年の報告書では、31％が、前年よりも自転車インフラが改善されれば、人々が電動自転車を購入したり使用したりするようになるだろうと考えた。

4. 誰がE-Bikeに乗りますか?

ヨーロッパの人々は、Eバイクは主に環境意識の高い人々向けに作られていると考えています。これは、Eバイクが自動車の利用と交通渋滞の削減に果たす役割をある程度理解していることの表れと言えるでしょう。また、環境負荷の低減がEバイク利用のインセンティブとなっていることも反映しています。回答者の47%が、この割合を占めました。

また、通勤者の 53% は、ラッシュアワー時には電動自転車が公共交通機関や自家用車の現実的な代替手段であると考えています。

5. 自転車所有率

回答者の41%は自転車を所有しておらず、一部の国では自転車所有率が欧州平均を大幅に下回っています。英国では63%、フランスでは51%です。自転車所有者が最も多いのはオランダですが、所有していないと答えたのはわずか13%です。

6. 自転車の手入れ

一般的に、E-Bikeは従来の自転車よりもメンテナンスが必要です。自転車の重量とアシストモーターの高トルクにより、タイヤとドライブトレインの摩耗が若干早くなります。E-Bikeのオーナーは、自転車店に相談し、軽微なトラブルの解決や修理・メンテナンスのアドバイスを受けることができます。

調査対象者の4分の1は、今後6ヶ月以内に自転車のメンテナンスを行う可能性が高いと回答し、自転車所有者の51%は、自転車を良好な状態に保つためにメンテナンスが重要だと回答しました。懸念すべきことに、自転車が故障した時にのみ修理のために店に行く人が12%いるようですが、将来の高額な修理費を避けるためには、早めに、あるいは定期的に自転車を良好な状態に保つことが賢明です。