彼はテクノロジー、科学、写真に関連するすべてに興味があり、ヨーヨーをプレイするのが好きです（すべて表示）。彼はニューヨーク市に住む作家であり、テクノロジー、科学、写真に関連するすべてに興味があり、自由な時間にヨーヨーをプレイするのが好きです。Twitterで彼をフォローしてください。
私は個人的にはモーターシステムを隠した軽量の電動自転車を使用する傾向がありますが、これらの電動自転車はモーターが弱く、価格が高くなる傾向があります。時には、銀行を壊さない強力な電動自転車が必要な場合もありますが、それは実現しません品質の大きな犠牲。この目的のために、それはあなたのニーズを満たすことができます。
Lectricは、2019年の発売以来、米国の電動自転車市場を席巻してきました。同社は実際に電動自転車を1台しか販売していませんが、低い立ち高さを好む人のために標準のステッピングフレームを提供しています（私は後者をテストしました）。その2.0バージョン-サスペンションフォークとわずかに狭いタイヤが追加された-US$949の価格の電動自転車（US $ 1,099の推奨小売価格から販売）は、非常に魅力的なパワーと貨物を含む機能の組み合わせを提供します。
開梱したとき、最初に印象に残ったのは、完全に組み立てられた状態で、組み立てられた感じでした。ビルドの品質は価格よりも一段高く感じられ、ケーブルも修理可能でありながらきちんと管理されています。
目立つブランドは使用できませんが、塗装作業は非常に美しい光沢仕上げで、多くの安価な電動自転車よりもはるかにエレガントな感じがします。Lectricがサスペンションフォークを他の自転車と一致するように塗装したことは注目に値します。他のほとんどの電動自転車は、この価格でさえ気にしません。
安い自転車が時間の経過とともにどれだけ耐久性があるか心配することもありますが、2年後にはゴミ捨て場に適さない自転車のような印象を与えます。もちろん、証拠はプリンにあります。結局のところ、会社には数年前から設立されましたが、これは前向きな第一印象です。
言うまでもなく、普通の自転車のように乗りたいが、少し助けが必要な場合は、これはあなたが得る種類の電動自転車ではありません。平坦な地形をのんびりと散歩するだけでなく、快適にペダルを踏むことができますが、あなたは他の何かにもモーターを使いたいです-私は多くの人々がモペットのようにこの自転車を使うことを期待しています。
ですから、このモーターが十分なパワーを持っているのは良いことです。スロットルだけを使用しても、強力な500Wモーターは、私の重い自己を上り坂で簡単に動かすことができます。もちろん、自分の仕事をするときは、最もメリットがありますが、これを行う必要はありません。
この自転車は基本的なケイデンスセンサー（トルクセンサーではない）のみを提供するため、ペダリングの経験について書くことは何もありません。これはレクトリックにとって打撃ではないことに注意してください-1,000ドル未満の電動自転車にトルクセンサーがあることをテストしたことはありませんが、通常、2,000ドルのしきい値を超えるまで表示されません。
しかし、いずれにせよ、Lectricは明らかにスペクトルのジッパー側に調整されており、一部のリズムベースの電動自転車のより緩やかなアシストではなく、アシストの開始速度が非常に速いです。モーターの始動を実際に感じる前に、それが必要です。約半分の円を完全な円に回転させます。スロットルがない場合、これは赤信号または山のふもとで問題になります。
スロットルを有効にした多くの電動自転車と同様に、停止するときはギアを変更せず、スロットルを使用して加速し、快適な速度に達したときにペダルに戻るだけです。これは非常に人気のある選択肢です。私のように、赤信号から車に簡単にジャンプして、道路でより安全に感じることができるので、あなたはペダルを好みます。
頑丈なタイヤと調整可能なサスペンションフォークのおかげで、ほとんどの20インチホイール（または一般的に多くの自転車）よりもリラックスしたライディング体験を提供します。実際、私のレビューユニットにはサスペンションシートポストが含まれているため、非常に快適に乗ることができます。
あなたの主な目標が電動自転車に乗るときの快適さである場合、それは素晴らしいことです—多くの人にとって、それはアクセシビリティの問題です—しかし、将来の電動自転車でより軽いオプションでそれを拡大することを検討したいと思います。厚いタイヤとサスペンションは少しやり過ぎで、特に都市部の住民にとっては不便です。
一方では、太いタイヤのリムは、最終的にパンクしたときに交換用タイヤを見つけるのがより困難であることを意味します。私の経験では、自転車店は通常、これらのタイプのファットタイヤを在庫しておらず、ファットタイヤ電動自転車を使用することを躊躇する傾向があります。より伝統的な狭いリムの古いバルーンタイヤは、かなりの程度のより柔軟なライディングを提供し、代替品を見つけやすくすると同時に、クッション性を高めます。
一方、ホイールの直径が小さいにもかかわらず、頑丈なコンポーネントは、バイクが私がテストした67ポンドの重い電動自転車の1つになることも意味しました。ニューヨークの小さなアパートで数十台の電動自転車をテストした後、電動自転車でも、あちこちで体重を減らすことが役立つことに気づきました。
自転車をガレージに保管したり、安全な地面の場所にロックしたりする場合、これは問題ではありませんが、自転車を頻繁に階段に引き上げなければならない都市居住者にとっては不便になります。電車に自転車を乗せたいマルチモード通勤者。細身の自転車を運ぶのと同じように、ショッピングカートに入れて食料品店に持ち込むような折りたたみ自転車ではありません。
公平を期すために、私が見たすべてのファットタイヤ折りたたみ自転車にも同じことが当てはまるので、これは単なる発掘ではありません。多くの顧客にとって、ファットタイヤは嘘つきではなくプロです。現在、同社が将来的に軽いオプションを検討することを期待して販売しているだけです。
また、フレームの真ん中に溶接された「ハンドル」に感心します。これは自転車の重心にあり、他のかさばる電動自転車と比較して、自転車を引きずるのに大きな違いがあります。
自転車の重さを考えると、バッテリーが消耗しているときに自転車に頻繁に乗る必要がないのは良いことです。45マイルの航続距離を主張します。私の経験によると、スロットルを頻繁に使用しない限り、これはより低いレベルの支援では現実的であるように見えます-それでも十分なパワーを提供します。
アシストレベル5でペダルとアクセルを混合している約260ポンドのライダーの場合、ほぼ平坦なニューヨークの地形で20マイルの範囲に到達できることがわかりました。スロットルをほとんど使用せず、レベル2と3をアシストするためにドロップすると、範囲;残りのバッテリーの半分で同じ20マイルの旅行を完了することができることがわかりました。軽いライダーはレベル1で45マイル以上を運転できるはずですが、それでも大きな助けになります。10を提供してくれたLectricにも非常に感謝しています。ほとんどの電動自転車では、バッテリーインジケーターのレベルが4または5ではありません。
そして、このレビューで他にどこに投稿すればよいかわからないので、ヘッドライトのアップグレードを絶対にお勧めします。デフォルトのヘッドライトがどれほど優れているかはわかりませんが、50ドルの追加料金で、高品質のヘッドライトはより明るく、私が2,000ドル以上でテストしたいくつかの電動自転車よりも優れたビームパターン。
ペダルアシストの特徴やスムーズなペダルアシストに驚かされることはありませんが、価格ではなく頑丈な構造で大きな価値を提供します。軽量で最もリアルなペダリング体験を優先しない限り、私はそれを感じさせます電動自転車市場で最も安い製品の1つです。