2022年4月22日のアースデイに、国際自転車競技連合（UCI）は、地球規模の気候変動対策における自転車競技の重要な役割について改めて疑問を提起しました。

UCI会長のデイビッド・ラパルティエン氏は、「今こそ行動を起こす時だ」と述べています。研究によると、自転車は2030年までに人類の二酸化炭素排出量を半減させ、地球温暖化を緩和するのに役立つことが示されており、サイクリングなどの環境に優しい移動手段を通じて行動を起こすよう呼びかけています。

オックスフォード大学のOur World In Dataの統計によると、短距離の移動に自動車の代わりに自転車を使用すると、排出量を約75％削減できます。インペリアル・カレッジ・ロンドンは、人が毎日自動車の代わりに自転車を使用すると、1年以内に約半分の二酸化炭素を削減できると述べています。 トンの二酸化炭素。国連環境計画は、自動車の運転と比較して、自転車は同じ距離を7km移動するごとに二酸化炭素排出量を1kg削減できると述べています。

今後、グリーントラベルはより多くの人々の視野に入るでしょう。二輪車業界は、デュアルカーボン政策、消費の高度化、環境意識の向上、そして輸出産業全体の技術知能化の推進といった影響を受け、人々の関心がますます高まり、知能化、自動化、電動化の潮流がますます顕著になっています。

欧米の先進国では、電動二輪車がトレンドとして定着しています。米国市場を例に挙げると、Statistaの統計・予測によると、2024年までに米国では約30万台の電動自転車が販売される見込みです。2015年と比較すると、電動スクーターと電動バイクの成長率は驚異的で、なんと600%にも達します。まさに成長市場と言えるでしょう。

Statistaによると、自転車市場は2024年までに620億ドル、電動自転車市場は2027年までに535億ドルに達すると予測されています。AMRの予測によると、電動スクーターの売上高は2028年までに45億ドルに達し、年平均成長率は12.2%になると見込まれています。このような巨大な市場に期待を寄せてみませんか？

中国セラーの市場チャンスを見てみましょう！すでに紅海となっている国内の低価格帯二輪電動自動車市場と比較すると、海外の二輪電動自動車市場には大きな空白があります。Founder Securitiesのデータによると、輸出の80％と40％を占める自転車とオートバイと比較すると、中国の二輪電動自動車の輸出は10％にも満たず、まだ改善の余地が大きくあります。中国のセラーが二輪製品を輸出する上で、依然として大きな潜在力とチャンスがあることは容易に理解できます。