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重要なポイント: Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 は、小さなホイール、太いタイヤ、フルサスペンションを備えていますが、ダートや道路上で驚くほど機敏で活発なバイクです。
650bホイールに47mm幅のタイヤを履き、前後輪に30mmのサスペンションを装備しているにもかかわらず、この頑丈なバイクは、路面やダートで俊敏性と鮮やかさを発揮しました。Lefty Oliverフォークを装備し、シリーズの他のTopstone Carbonバイクと同じフレームを採用しています。車は、重量や振動、リンケージの複雑さを排除したアフターサービスサスペンションを販売しています。シートチューブの4軸ピボットにより、フレーム後部全体（リアブレース、シートチューブ、さらにはトップチューブ後部）が一連の連結されたリーフスプリングのように曲がり、ペダリング効率を維持しながら、起伏のある地形でも快適性とトラクションを提供します。
キャノンデール製品チームのサム・エバート氏は、シングルピボット設計は、キャノンデールの他のフレームにも採用されているコンプライアンスをさらに向上させたものだと述べています。このタイプのサスペンションは、短距離走行用のマウンテンバイクで人気があり、耐久性の高いロードバイクやハードテールマウンテンバイクでは、リアトライアングル付近のコンプライアンスが数年前から測定可能なレベルに達しています。しかし、2019年夏にTopstone Carbonが発売されたとき、この2つのコンセプトが初めて融合されました。
重要な違いがあります。通常、トラベルは後輪で測定されます。Topstone Carbon（およびLefty）フレームでは、トラベルの25%のみがアクスルで測定されます。残りはサドルで測定されます。ただし、各サイズで同じ乗り心地を実現するために、チューブ形状とカーボンファイバーラミネートがわずかに異なるため、正確なストロークはサイズによって異なります。
なぜサドルの上でストロークを測るのか？これがこのフレーム設計の魔法です。サスペンションは座っている時のみ効果を発揮します。ペダルに立っている時、明らかな柔軟性はタイヤからのみ得られ、チェーンの曲がりはほとんどありません。つまり、サドルから加速すると、乗り心地は非常にアクティブで効率的であり、座っている時は快適でスムーズです。贅沢なサスペンションにより、急な山の斜面や起伏のある地形でも、リバウンドやうねりを起こすことなく、素晴らしい後輪のトラクションを提供します。フレームの高効率性にもかかわらず、Topstone Carbon Lefty 3はグラベルバイクの中でもより冒険的な側面を持っています。より速いバイクを探しているなら、700cホイールとリジッドフロントフォークを使用した、より速くレース志向の製品であるTopstone Carbonがおすすめです。
オフロード性能は素晴らしいものの、装備を追加するのに十分な装備が不足しており、これまで乗ってきた他のバイクに比べて、数日間の遠征には適していません。Salsa Warroadのアイレットブラケットには必要な装備がすべて取り付けられていますが、Topstone Carbon Lefty 3はフレームにウォーターボトル3本とチューブ上部のバッグしか搭載できません。リアトライアングルにはマッドガードは装着できますが、パンフレームは装着できません。ただし、27.2mmの内蔵配線を備えたドロッパーコラムに対応しています。
そのため、このバイクの主な用途は、ある程度、日帰りの冒険や軽いサイクリングに限られます。しかし、この分野では、歩道と未舗装路を自在に行き来できる能力により、このバイクは驚くほどの汎用性を発揮します。
スタイル グラベル 素材 カーボン ホイールサイズ 650b フォーク 30mm 左利き OliverTravel 30mm 変速機 Shimano GRX 600 シフトレバー、GRX 800 リアディレイラー クランク Cannondale 1 チェーンリンク 40t カセットテープ 11-42 ブレーキ Shimano GRX 400 油圧式ディスク WWT STTB i23 TCS、インナーチューブ準備なし タイヤ WTB Venture 47 TCS TCS Light (リア) サドル Fizik New Aliante R5 シートポスト Cannondale 2、カーボンファイバー ハンドルバー Cannondale 3、アルミニウム、16 度フレア ステム Cannondale 2、アルミニウム タイヤクリアランス 650b x 47mm