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キーポイント：キャノンデールトップストーンカーボンレフティ3は、小さなホイール、太いタイヤ、フルサスペンションを備えていますが、土や道路で驚くほど機敏で活気のあるバイクです。
650bホイールに47mm幅のタイヤ、前輪と後輪に30mmのサスペンションがあるにもかかわらず、このたくましいバイクは、路上や汚れに対して敏捷性と鮮やかさを示しました。レフティオリバーフォークを装備し、シリーズの他のトップストーンカーボンバイクと同じフレームを備えています。この車は、重量や振動、リンケージの複雑さを伴わずに、アフターセールスサスペンションを販売しています。シートチューブの4軸ピボットにより、フレームの後部全体（後部ブレース、シートチューブ、さらにはトップチューブの後部）が一連の接続された板ばねのように曲がり、起伏の多い保持地形で快適さを提供しますペダリング効率を維持しながら、セックスとトラクション。
キャノンデール製品チームのサム・エバートは、シングルピボット設計はコンプライアンスの改善であり、他のキャノンデールフレームワークに設計されていると述べました。このタイプのサスペンションは、短期間のマウンテンバイクで人気があり、耐久性のあるロードバイクとハードテールマウンテンバイクは、数年前から後部の三角形の領域で測定可能なコンプライアンスを備えています。しかし、2019年の夏にTopstone Carbonが発売されたとき、これら2つのコンセプトが融合したのは初めてでした。
重要な違いがあります。通常、移動量は後輪で測定されます。Topstone Carbon（およびLefty）フレームの場合、移動量の25％のみが車軸で発生します。残りはサドルで測定されます。ただし、サイズごとにわずかに異なるチューブ形状とカーボンファイバーラミネートを使用して同じ駆動品質を実現しているため、正確なストロークはサイズによって異なります。
なぜサドルのストロークを測定するのですか？これがこのフレームデザインの魔法です。サスペンションは着席時にのみ有効です。ペダルの上に立っているとき、唯一の明らかな柔軟性はタイヤから来ており、チェーンの曲がりはほとんどありません。これは、サドルから加速するとき、乗り心地が非常にアクティブで効率的であると感じ、座っているときは快適でスムーズに感じることを意味します。それは、豪華なサスペンションのために跳ね返ったり波打ったりすることなく、急な山の斜面や起伏の多い地形で驚くべき後輪のトラクションを提供することができます。フレームの高効率にもかかわらず、Topstone CarbonLefty3はまだグラベルバイクのより冒険的な端にあります。より高速なバイクをお探しの場合、Topstone Carbonは、700cホイールと剛性のあるフロントフォークを使用した、より高速でレース指向の製品です。
オフロードマークは印象的ですが、装備を追加するのに十分な装備が不足しているため、私が乗った他のバイクよりも数日間の遠征には適していません。サルサウォーロードのアイレットブラケットは、必要なすべての機器で覆われていますが、トップストーンカーボンレフティ3は、フレームに3本のウォーターボトルと上部のチューブバッグしか運ぶことができません。後部の三角形はマッドガードを使用しますが、パンフレームは使用しません。ただし、内部配線が27.2mmのスポイトカラムと互換性があります。
ある程度、これはこの自転車の主な用途を1日の冒険と軽い自転車旅行に制限します。しかし、この分野では、この自転車は歩道と土の間を移動できるため、驚くほどの汎用性があります。
スタイルグラベル素材カーボンホイールサイズ650bフォーク30mm左利きOliverTravel30mmトランスミッションシステムShimanoGRX600シフトレバー、GRX800リアディレイラークランクCannondale1チェーンリンク40tカセットテープ11-42ブレーキShimanoGRX400油圧ディスクWWTSTTB i23 TCS、インナーなしチューブ準備タイヤWTBベンチャー47TCSTCSライト（リア）サドルFizik New Aliante R5シートポストキャノンデール2、カーボンファイバーハンドルバーキャノンデール3、アルミニウム、16度フレアステムキャノンデール2、アルミニウムタイヤクリアランス650b x 47mm