メンテナンスとサスペンションの問題に加えて、マウンテンバイクのフレームのジオメトリに関する頭を悩ませるような質問も数多く寄せられました。各測定値の重要性、乗り心地への影響、バイクのジオメトリやサスペンションレイアウトの他の要素との相互作用などについて疑問に思うことも多いでしょう。初心者ライダーのために、ボトムブラケットから始めて、最も重要なジオメトリ測定値のいくつかを大まかに見ていきます。1 つのフレーム測定値がバイクの乗り心地にどのように影響するかについて、すべての側面を網羅することはほぼ不可能なので、ほとんどのバイクに関係する重要なポイントを取り上げるように最善を尽くします。
ボトムブラケットの高さは、サスペンションが完全に伸びたときの地面から自転車の BB の中心までの垂直測定値です。もう 1 つの測定値である BB ドロップは、自転車のハブの中心を通る水平線から BB の中心の平行線までの垂直測定値です。これら 2 つの測定値は、自転車を見て乗り心地を判断するときに、それぞれ異なる意味で役立ちます。
BB の下り坂は、ライダーがバイクに乗ってどのように「感じる」か、また「バイクを「使用する」かを確かめるためによく使用されます。BB の余分なドロップにより、一般的にライダーはフレームに乗っているというよりはフレームの上に座っているかのように感じ、より地に足が着いた自信のあるライダーになります。車軸間でたるんだ BB は、カーブや乱れたダートを走行しているとき、一般的に背の高い BB よりも優れた感触を得られます。この測定値は通常固定されており、異なるタイヤやホイールのサイズによって影響を受けません。ただし、フリップ チップは通常、ジオメトリの変更の 1 つを変更します。フリップ チップ付きの多くのフレームは、他の角度やチップの影響の測定値と組み合わせて、BB を 5 ～ 6 mm 上下させることができます。ルートと好みに応じて、これによりバイクが変更され、1 つの設定が特定のルートの中心に適し、別の設定が別の場所により適したものになる可能性があります。
森林の地面からのBBの高さは、フリップチップの上下動、タイヤ幅の変化、フォークのアクスルからクラウンまでの長さの変化、ホイールの組み合わせ、そしてこれらのいずれかまたは両方の動きなどによって、より多様な変数となります。アクスルとダートの関係も考慮に入れる必要があります。BBの高さの好みは人それぞれで、岩にペダルをこすりつけるような感覚を好むライダーもいれば、安全のためにトランスミッションを高く設定して危険から守ることを好むライダーもいます。
小さなことでも BB の高さを変えれば、バイクのハンドリングに大きな変化をもたらすことができます。たとえば、170mm x 29 インチの Fox 38 フォークのクラウンの寸法は 583.7mm ですが、同じサイズの長さは 586mm です。市場に出回っている他のフォークはすべてサイズが異なり、バイクに少し違った印象を与えます。
どのグラビティ バイクでも、足と手の位置は、下りるときに唯一の接触点となるため、特に重要です。2 つの異なるフレームの BB の高さとドロップを比較する場合、これらの数値との関係でスタックの高さを確認すると役立ちます。スタックとは、BB を通る 1 本の水平線と、上部ヘッド チューブ開口部の中心を通る別の水平線との間の垂直寸法です。スタックはステムの上下のスペーサーを使用して調整できますが、フレームを購入する前にこの数値を確認して、BB ドロップと比較して、目的のハンドルバーの高さを実現できることを確認することをお勧めします。効果的なハンドルバーの高さは、ニーズに非常に適しています。
クランクアームとバッシュガードが短くなると、BB が低くなるためスペースが少し広くなり安全性が高まりますが、高い岩の上をペダルを漕ぐときはつま先に注意する必要があります。脚の短いライダーの場合、BB ドロップが大きくなると、望ましいドロッパーの移動量に対応するためにシートチューブの長さも短くする必要があります。たとえば、現在私が乗っているビッグ バイクは BB ドロップが 35mm で、低速でもバイクの乗り心地が良くなります。165mm のクランクを装着した状態で、170mm のドロッパーポストをフレームの 445mm の長いシートポストにかろうじて入れることができました。シートポスト カラーとドロッパー カラーの底部の間は約 4mm あるため、BB が低くなり、シートチューブが長くなったり、クランクアームが長くなったりすると、ドロッパーの移動量を減らすか、より小さいサイズのフレームに乗ることを余儀なくされますが、どちらも魅力的ではありません。一方、背の高いライダーは、余分な BB ドロップとシートチューブのおかげでシートポストの挿入感が良くなり、フレーム内でのステムの推進力が増します。
タイヤのサイズは、大きな手術をすることなく、BB の高さを調整し、バイクのヘッドチューブの角度を微調整する簡単な方法です。バイクに 2.4 インチのタイヤが付属していて、2.35 インチのリアフォークと 2.6 インチのフロントフォークを取り付けると、下にあるペダルの感触が間違いなく変わります。バイクのジオメトリチャートはスペアタイヤを考慮して測定されているので、さまざまな組み合わせを試して、ライディングエクスペリエンスを向上させることができます。
これらは、BB の高さに影響を及ぼし、BB の高さに影響を及ぼす可能性のある多くの要因の一部です。私たち全員が恩恵を受けられるような情報を他に共有してくれる人はいますか? 下のコメント欄に記入してください。
私は別の視点を提供したいと思います。多くの人が低い BB のバイクを好みますが、それは実際にハンドルが低すぎることが原因である場合はどうでしょうか? なぜなら、BB とハンドルの高さの差はハンドリングにとって非常に重要であり、私の意見では、ほとんどのバイクはヘッドチューブが短すぎます (少なくとも大きいサイズの場合)。通常、バイクが販売されるときにステムの下にスペーサーがあまりありません。
ポールについてはどうでしょうか? ヘッドチューブが短く、ステアチューブが長いと、フレックスが大きくなります。ハンドルバーの高さを変更すると、ステアチューブの曲がりに影響を与えずに「スタック」が増加します。
ええ、はい、私は 35mm のステムと 35mm のスペーサー、そしてステムを持っています... しかし、私のレビューは、ハンドルバーを高くする方法についてではありません。 これは、自転車のハンドルバーが低すぎる可能性があるためです。人々は、ハンドルバーと BB 間の高低差が大きくなるため、低い BB を好みます。
サスペンションのセットアップ中に BB が変更されます。ライダーがサグを設定すると、BB の高さとドロップが変更されます。サスペンションが走行すると、圧縮とリバウンドが繰り返されるため、BB の高さは変化しますが、通常はサグのセットアップ中に設定された高さで走行します。サグの設定は、タイヤやフリップ チップよりも大きな影響 (高さ、ドロップ) があると思います。
サグが両方の測定値に大きな影響を与えるというあなたの指摘は的を射ています。バイクを比較するときは固定点を使用する必要があり、各バイクのサグはそれぞれ異なるため、私はサグ前の数値を使用しています。フロントとリアのサグのバランスが取れていないライダーもいるかもしれませんが、すべての企業が 20% と 30% のサグを含むジオメトリ テーブルを共有してくれると素晴らしいと思います。
この違いは、ホイールの回転中心ではなく、地面とホイールの接触面に対する BB の高さによって発生します。
BB ドロップ数の値はどれも、BMX、ブロンプトン、モールトンなどの小さなホイールの自転車の経験がある人なら誰でも簡単に理解できる、よく維持されている神話です。
BB が低いということは、シート チューブが長いことを意味しません。特に、タイヤやフォークなどを使用して BB の高さを調整する場合、まったく意味がありません。シート チューブは特定のフレームに対して固定長であり、調整によってシート チューブが伸びたり縮んだりすることはありません。はい、フォークを大幅に短くすると、シート チューブが急勾配になり、有効な上部バレルが少し縮むため、サドルをトラックの後ろに移動し、サドルを少し下げる必要がある場合がありますが、それでもシート チューブの長さは実際には変わりません。
素晴らしいアイデアです、ありがとうございます。そのセクションでは私の説明がより明確になるかもしれません。私が伝えたいのは、フレームエンジニアがシートチューブ/開口部の上部の高さを同じに保ちながら BB を下げると、シートチューブが長くなり、ドロッパーポストのフィットに問題が発生する可能性があるということです。
確かにそうですね。ただし、シートチューブの上部の位置を正確に保つ必要がある理由がよくわかりません。
特にトライアルバイクでは、典型的な使用範囲は +25 〜 +120mm BB です。
率直に言うと、私のは +25 のカスタム バイクで、ライダーが乗った状態ではゼロになるように設計されています。これは要件を満たすために行われます。コースから外れるとペダルが地面に埋まってしまうサスペンションに苦労して稼いだお金を使うことほど悪いことはないからです。
次のカスタム ハードテイル用に、「Shall」ページを含む CAD ファイルが完成しました。これが BB の条件です。
サイクリストからの実際のドロップ測定値を見てみたいです。私のリジッド ホイールは、偏心の位置に応じて -65 から -75 の間です。私はこれを低く設定すると、コーナーでのラインがよりよく維持され、長い草の中でもより安定感があるように感じます。
間違いです。両方とも正しいです。BB ドロップはドロップアウトに対して測定され、ホイール サイズはこれを変えませんが、フォークの長さは変わります。BB の高さは地面から測定され、タイヤ サイズが変わると上がったり下がったりします。そのため、ホイールが大きい自転車の方が BB ドロップが大きいことが多く、その BB の高さはホイールが小さい自転車と同程度になります。
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