ファットタイヤの電動自転車は、道路でもオフロードでも乗るのが楽しいですが、その大きなプロポーションは必ずしも見た目が良いとは限りません。大きな 4 インチのタイヤを装備しているにもかかわらず、洗練された外観のフレームを維持することに成功しています。
私たちは見た目で本（または自転車）を判断しないようにしていますが、素敵なファットタイヤの電動自転車に「ノー」とは決して言いません。
このパワフルな電動自転車は現在、クーポン コードを使用すると、定価 1,699 ドルから 1,399 ドルに値下げされて販売されています。
下の私の電動自転車の試乗ビデオをぜひご覧ください。その後、スクロールして、この楽しい電動自転車についての私の感想の続きをご覧ください。
この製品の特徴は、鮮やかな赤色のフレームと完璧に統合されたバッテリーです。
しかし、一体型バッテリーパックの搭載により、大型電動自転車のラインが驚くほどすっきりしました。
私は知らない人から自転車の見た目についてよく褒められます。これは、私が乗る電動自転車の見た目を判断するための、ほぼ妥当な方法です。交差点や公園で人々が私に「わあ、美しい自転車ですね」と言ってくれる人が増えるほど、私は自分の主観的な意見をより信頼できるようになります。
完全に統合されたバッテリーの欠点は、サイズが限られていることです。自転車のフレームに詰め込めるバッテリーの数は限られており、それ以上詰め込むとスペースが足りなくなります。
500Wh のバッテリーは業界平均をわずかに下回っており、特に緩い地形で大きなタイヤを回転させるためにより多くの電力を必要とする非効率的なファットタイヤの電動自転車にとってはそう言えます。
最近では、ファットタイヤの電動自転車には通常 650Wh 程度のバッテリーが搭載されており、それ以上のものもあります。
このバッテリーが実現する 35 マイル (56 キロメートル) の走行距離定格は、もちろんペダルアシスト距離であり、少なくとも自分でいくらかの作業を行っていることを意味します。
楽に走りたい場合は、ペダルアシストの強度を選択して最大にするか、スロットルだけを使ってバイクのように走ることもできます。
ただし、私について知っておくべきことの 1 つは、私は根っからの右側半回転スロットルの純粋主義者なので、左親指スロットルは好きではないということです。
半回転スロットルは、特に親指スロットルがハンドルバーとともに上下に跳ねるオフロードや荒れた地形で、最高の制御を実現します。
しかし、スロットルに賛成するなら、少なくともディスプレイに統合されたデザインは気に入っています。2 つのコンポーネントを 1 つに組み合わせることで、バー上のスペースが少なくなり、見た目もすっきりします。
このバイクは、1,000W のピーク定格モーターであると記載されていますが、500W モーターから想像していたよりも強力です。これは、48V バッテリーと組み合わせた 20A または 22A コントローラーを意味している可能性があります。私はそれを「すごい」パワーとは呼びませんが、平坦な地形や起伏のある地形でのレクリエーション ライディングのすべてにおいて、十分すぎるほどでした。
制限速度は時速 20 マイル (32 km/h) に制限されており、より速く運転したい人にとってはイライラするかもしれません。しかし、これにより、この自転車はクラス 2 の電動自転車として合法となり、高速走行時に電力を消耗しすぎないため、バッテリーの寿命も延びます。クロスカントリー トレイルで時速 20 マイルで走ると、本当に速く感じます。
ちなみに、ディスプレイの設定を確認しましたが、速度制限を簡単に破る方法は見つかりませんでした。
ペダルアシストはケイデンスセンサーベースで、この価格では期待通りのものです。つまり、ペダルに力を加えてからモーターが始動するまでの間に約 1 秒の遅延が発生します。これは致命的な欠点ではありませんが、明らかなことです。
もう一つ驚いたのは、フロント スプロケットが小さかったことです。20 mph (32 km/h) でペダルを漕ぐのは、ギア比が低いため、私が望むよりも少し速くなります。そのため、自転車がそれ以上速く走らないのは良いことかもしれません。そうしないと、ギアが足りなくなってしまいます。
フロントチェーンリングに歯がいくつか追加されると良いでしょう。しかし、これは時速 20 マイルの自転車なので、おそらく小さいスプロケットが選択されたのでしょう。
ディスクブレーキは、ブランド品ではありませんが、問題ありません。そこに基本的なものがあればいいのですが、サプライチェーンがそのようになっているため、誰もが部品に苦労しています。
160mmローターは少し小さめですが、ブレーキは私にとっては問題なく機能します。ホイールを簡単にロックできるため、ブレーキ力は問題ではありません。長い下り坂を走る場合は、小さいディスクの方が早く温まるでしょう。しかし、いずれにせよ、これはレクリエーションバイクです。丘陵地帯に住んでいる場合でも、ファットタイヤバイクで競技サイクリストのように坂を駆け下りることはおそらくないでしょう。
彼らは、メインパッケージから伸びるヘッドライトを組み込むことで、優れた電動自転車の照明に向けて大きな進歩を遂げてきました。しかし、テールライトはバッテリー駆動であり、これが私が最も嫌う点です。
膝の間に毎日充電する巨大なバッテリーがあるのに、小指のバッテリーを交換したくありません。電動自転車のメインバッテリーですべてのライトをオフにするのは理にかなっていますよね?
公平に言えば、数ドル節約したい多くの電動自転車メーカーはテールライトをまったく使用せず、シートチューブへの配線の手間を省いています。そのため、テールライトをサポートすることで、少なくとも自転車が前にいることを車に知らせることができます。
テールライトについては不満があるものの、バイク全体には非常に満足していると言わざるを得ません。
多くの電動自転車が、いまだに奇抜なグラフィック、ボルト締め式バッテリー、そしてラットハウス配線を備えている時代にあって、魅惑的なスタイリングは目を楽しませてくれる珍しい光景です。
1,699 ドルはちょっとした問題ですが、同じような価格帯で見た目がそれほど良くない電動自転車と比べると、不当な値段ではありません。しかし、現在コードを使用すると 1,399 ドルで販売されており、手頃な価格で洗練された外観のファット タイヤ電動自転車としては非常にお買い得です。