電動自転車のバッテリーは複数のセルで構成されています。各セルの出力電圧は固定されています。

リチウム電池の場合、セルあたり3.6ボルトです。セルの大きさは関係なく、常に3.6ボルトを出力します。

他の電池の化学組成では、セルあたりの電圧が異なります。ニッケル水素電池やニッケル水素電池の場合、セルあたりの電圧は1.2ボルトでした。

セルからの出力電圧は放電に伴って変化します。リチウム電池は、100%充電時にセルあたり約4.2ボルトを出力します。

セルが放電するとすぐに 3.6 ボルトまで低下し、容量の 80% までその状態が続きます。

電池が消耗に近づくと、電圧は3.4ボルトまで低下します。3.0ボルト以下まで放電すると、セルが損傷し、再充電できなくなる可能性があります。

セルをあまりに高い電流で強制的に放電すると、電圧が低下します。

体重の重いライダーを電動自転車に乗せると、モーターの負担が大きくなり、消費電流も高くなります。

これによりバッテリー電圧が低下し、スクーターの速度が低下します。

坂道を登る時も同様の効果があります。バッテリーセルの容量が大きいほど、電流による電圧低下が少なくなります。

バッテリー容量が大きいほど、電圧低下が少なくなり、パフォーマンスが向上します。