私は高級なeバイクの利点を大いに評価していますが、eバイクに数千ドルを費やすことは多くの人にとって簡単なことではないことも理解しています。そのため、その考え方を念頭に置いて、799ドルのeバイクをレビューし、予算内でeバイクが何を提供できるかを確認しました。
私は、低予算で趣味を始めたいと思っているすべての新しい電動自転車乗りに対して楽観的です。
以下のビデオレビューをご覧ください。その後、この電動自転車についての私の全感想をお読みください。
まず、エントリー価格が低いです。たったの 799 ドルで、私たちが取り上げた電動自転車の中で最も手頃な価格の 1 つとなっています。1,000 ドル未満の電動自転車は数多く見かけますが、ここまで安くなるのは珍しいです。
最高速度 20 mph の完全機能の電動自転車が手に入ります (ただし、自転車の説明ではなぜか最高速度 15.5 mph と記載されています)。
この価格帯でよく見られる、どこかにボルトで固定する従来のバッテリー設計ではなく、この自転車には非常に優れた一体型バッテリーとフレームが採用されています。
Power Bikes でさえ、ほとんどの 2,000 ～ 3,000 ドルの e-bike に搭載されている便利な内蔵バッテリーではなく、ボルトで固定するバッテリーをまだ使用しています。
デザイナー製ディスクブレーキ、シマノ製シフター/ディレイラー、スプリングクリップ付きの頑丈なリアラック、フェンダー、メインバッテリーで駆動するフロントおよびリアの LED ライト、マウスホールワイヤの代わりにしっかりと巻かれたケーブル、調整可能なステムなどを備え、より人間工学に基づいたハンドルバーの配置などが可能です。
Cruiser の価格はわずか 799 ドルで、通常は 4 桁の価格帯の電動自転車にしか搭載されていない多くの機能を備えています。
もちろん、低価格の電動自転車は犠牲を払う必要があり、Cruiser も間違いなく犠牲を払います。
おそらく最も大きなコスト削減策はバッテリーです。わずか 360 Wh で、業界平均の容量よりも低いです。
を最低のペダル アシスト レベルに維持すると、 の範囲は最大 50 マイル (80 km) になります。最適な条件下では、これは技術的には正しいかもしれませんが、中程度のペダル アシストでは実際の範囲は 25 マイル (40 km) に近くなり、スロットルのみでは実際の範囲は 15 マイル (25 km) に近くなる可能性があります。
有名ブランドの自転車部品は手に入りますが、それらはハイエンドではありません。ブレーキやギアレバーなどは、すべてローエンド部品です。だからといって、それらが悪いというわけではなく、すべてのベンダーのプレミアムギアではないというだけです。それらは、企業が「シマノ」と書かれた自転車が欲しいけれど、大金をかけたくない場合に手に入る部品です。
フォークには「STRONG」と書いてありますが、私はその言葉を信じていません。私はそれに何の問題もありませんし、このバイクは明らかに、楽しいジャンプではなく、普通ののんびりとした乗り心地のために設計されています。しかし、このフォークはロックアウト機能すら備えていない、基本的なスプリング サスペンション フォークです。そこには特別なことは何もありません。
最後に、加速はそれほど速くありません。スロットルを回すと、36V システムと 350W モーターが最高速度 20 mph (32 km/h) に達するまでに、ほとんどの 48V 電動自転車よりも数秒長くかかります。ここでは、トルクとパワーはそれほどありません。
良い点と悪い点を合わせて見ると、私はかなり楽観的です。価格を考えると、グレードは低くても有名ブランドのコンポーネントを使い、パワーは若干劣るものの、それでも我慢できます。
バッテリー容量を少し減らして、見た目が洗練された統合バッテリーに交換することもできます (実際よりも高価であるべきだと思います)。
また、ラック、フェンダー、ライトなどのアクセサリを追加するために、ここで 20 ドル、そこで 30 ドルを費やす必要がなかったことに感謝しています。必要なものはすべて 799 ドルの価格に含まれています。
全体として、これは優れたエントリーレベルの電動自転車です。日常的な走行に十分なクラス 2 の電動自転車の速度を提供し、実際にパッケージに見栄えが良いです。これは安価な電動自転車に見えない安価な電動自転車です。
は、電気自動車の愛好家、バッテリーオタクであり、ベストセラーの『Lithium Batteries』、『The Electric Bike Guide』、『The Electric Bike』の著者です。