パンデミックは経済の多くの部分を再編し、対応を困難にしています。しかし、もう一つ付け加えるとすれば、それは自転車です。国内外で自転車が不足しています。この状況は数ヶ月続いており、今後数ヶ月続くでしょう。
この本は、私たちの多くがパンデミックの現実にどう対処しているかを示しており、サプライチェーンに関連する多くの問題についても語っています。
ジョナサン・ベルムデスさんは、「自転車屋で自転車を探したのですが、なかなか見つからなかったんです」と話しました。彼はマンハッタンのヘルズ・キッチンにある「アルズ・サイクル・ソリューションズ」で働いています。彼が今日訪れた自転車屋はこれで3軒目です。
ボムデスさんは「どこを探しても、必要なものがないんです」と話す。「少しイライラしています」
彼は「もう自転車がないんです」と言った。「棚が全部空っぽなのがわかるでしょう。問題は、今はお金を稼ぐのに十分な材料がないことです」
現在までに、ニューヨークにおける自転車盗難は毎年18%増加しています。1,000ドル以上の自転車の盗難は53%増加しており、当然のことながら需要の増加につながっています。この自転車不足は国際的な問題であり、自転車業界のサプライチェーンの中心である東アジアの工場が新型コロナウイルスの影響で1月に閉鎖されたことがきっかけとなっています。エリック・ビョーリングは、アメリカの自転車メーカー、トレック・バイシクルズのブラン​​ドディレクターです。
彼はこう言った。「これらの国々が閉鎖され、工場も閉鎖されたため、業界全体で自転車の生産が停止したのです。本来なら4月、5月、6月、7月には入荷するはずの自転車なのです。」
供給不足が深刻化する一方で、需要も急増するでしょう。それは、誰もが子供たちと家に閉じ込められ、子供たちに自転車に乗らせようと決めたときに始まります。
「それから、エントリーレベルのハイブリッドバイクやマウンテンバイクもあります」と彼は続けた。「これらは、家族でトレイルを走ったり、トレイルライディングをしたりするのに使われる自転車です。」
「公共交通機関を別の視点から見てみましょう。自転車も同様です。通勤者の急増が見られます」とビョルリン氏は述べた。
S&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスのサプライチェーン・アナリスト、クリス・ロジャース氏は、「当初、業界には大きな遊休能力はなかった」と述べた。
ロジャーズ氏はこう語った。「業界が避けたいのは、増大する需要に応えるために生産能力を倍増させることです。そして冬や翌年、誰もが自転車を持つようになったら、工場を突然閉鎖することになります。工場は大きすぎて、機械も人も使われていない状態です。」
ロジャーズ氏は、自転車業界の不況は今や多くの業界の象徴であり、需給の激しい変動を抑えようと努力していると述べた。しかし、自転車に関しては、入荷はしていたものの、遅すぎたと同氏は述べた。エントリーレベルの自転車とパーツの次の入荷は、9月か10月頃になるかもしれない。
アメリカでCOVID-19ワクチン接種が進むにつれ、経済活動が再開し始める中、一部の企業は従業員の入構前にワクチン接種証明書の提示を求めています。ワクチンパスポートの概念は、データプライバシーや未接種者への差別の可能性といった倫理的な問題を提起しています。しかし、法律専門家は、企業には証明書を提示できない従業員の入構を拒否する権利があると指摘しています。
労働省によると、米国の2月の求人件数は予想以上に増加しました。さらに、3月には90万人の雇用が創出されました。最近の雇用に関する好材料にもかかわらず、依然として1,000万人近くの失業者がおり、そのうち400万人以上が6ヶ月以上失業しています。「したがって、完全な回復にはまだまだ長い道のりがあります」と、経済政策研究所のエリーゼ・グールド氏は述べています。彼女は、最も注目されている業界は、予想通り「レジャー・ホスピタリティ、宿泊、飲食サービス、レストラン」、そして公共部門、特に教育セクターだと述べています。
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