オーストラリアはトヨタランドクルーザーの最大の市場です。発売されたばかりの新しい300シリーズを楽しみにしていますが、オーストラリアはまだSUVやピックアップトラックの形で新しい70シリーズモデルを取得しています。FJ40が生産を停止したとき、生産ラインが2つの方法で分岐したためです。米国はより大きく、より快適なモデルを手に入れましたが、ヨーロッパ、中東、オーストラリアなどの他の市場には、シンプルでハードコアな70シリーズのオフロード車がまだあります。
電動化の進展と70シリーズの存在により、VivoPowerという会社が国内のトヨタと協力し、「VivoPowerとトヨタオーストラリアの間でトヨタランドクルーザーを電動化するためのパートナーシップ計画を作成する」という同意書（LOI）に署名しました。 VivoPowerの完全所有の電気自動車子会社であるTemboe-LVBVによって設計および製造された変換キットを使用する車両」
趣意書は、商品やサービスの購入条件を規定する最初の合意に似ています。主なサービス契約は、両者間の交渉の後に達成されます。VivoPowerは、すべてが計画どおりに進んだ場合、同社は5年以内にオーストラリアのトヨタの独占的な電力システムサプライヤーになり、2年間延長するオプションがあると述べました。
VivoPowerのエグゼクティブチェアマン兼CEOであるKevinChinは、次のように述べています。世界で最も困難で困難な脱炭素産業のいくつかにおける輸送の脱炭素化におけるTemboの技術の可能性。さらに重要なのは、Tembo製品を最適化し、それらを世界に提供する能力です。より多くの顧客にとって素晴らしい機会です。世界。"
持続可能なエネルギー企業であるVivoPowerは、2018年に電気自動車の専門家であるTembo e-LVの支配権を取得し、この取引を可能にしました。鉱業会社が電気自動車を望んでいる理由は簡単に理解できます。排気ガスを排出するトンネルに人や物を運ぶことはできません。天望氏は、電気に変換することでお金を節約し、騒音を減らすこともできると述べた。
VivoPowerに連絡して、範囲と電力の観点から何が表示されるかを確認しました。応答があり次第、更新します。現在、Temboは電気自動車用に別のトヨタハードトラックHiluxも改造しています。